不可小覷的發動機配件“黑科技”海若克工程機械有限公司

2017年開始，挖掘機銷量持續走高！作為工程機械類產品中的代表，挖掘機憑借自身功能性多樣化集一身的特點，銷量一直遙遙領先。今天就來說說挖掘機上發動機配件的那些“黑科技”！

發動機配件電控EGR
 
EGR這是個什么？名字比較復雜，其實這是一種尾氣處理技術，叫做排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）。將發動機廢氣的一小部分再送回氣缸，再循環廢氣因為具有惰性將會推遲燃燒進程，也即是說燃燒速度將會怠慢然后導致燃燒室中的壓力構成進程怠慢，這即是氮氧化合物會削減的主要原因。
 
另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量(mass flow) 減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。而控制廢氣的再循環量則是通過ECU進行控制的，通過傳感器采集發動機的轉速、負載和溫度等信息，通過ECU計算后調整EGR閥門敞開度，使廢氣的再循環量在每一個作業點都到達最好情況，從而使燃燒進程始終處于最理想的情況，最終確保排放物中的污染成份最低。

發動機配件高壓電控燃油噴射，無需共軌管
 
自2016年4月1日的非道路移動機械國三排放標準發布以后，主機廠商為了使得發動機排放達標普遍使用電控發動機，而這其中使用最多的就是電控高壓共軌的技術。

發動機配件ECU功能更加強大
 
ECU(Electronic Control Unit)大家都熟悉，電子控制單元，俗稱“電腦板”，在當前的挖掘機上是一個基礎的配置，通過ECU能夠監控和調整設備的運行狀況，并且將監控信息反饋至顯示器。
 
轉速選擇功能能夠精準調整發動機轉速，怠速控制則是可以通過操作手柄上的按鍵一鍵切換怠速和工作轉速，故障診斷功能能夠直接將當前設備的故障進行判斷并提示。這些功能使得挖掘機工作更加智能，同時更加節油。

發動機配件改進為并列式散熱器
 
在這兩年，新上市的挖掘機在散熱方面都重視許多，紛紛采用散熱效果更好的并列式散熱器，也就是采用一體式的散熱器，將發動機配件防凍液散熱器、液壓油散熱器及中冷器（中冷增壓發動機才有）并列分布。

傳統的發動機配件散熱系統均為獨立散熱器，獨立安裝，直列式分布。這樣的設計方式在后期散熱器容易被堵塞，進氣量無法得到保證，同時散熱效果也會逐漸變差。

不可小覷的發動機配件“黑科技”海若克工程機械有限公司