把發動機配件賣得比房地產都賺錢的人海若克工程機械有限公司

    創建于1946年的濰柴，是目前我國綜合實力最強的汽車及發動機配件配備制造集團之一，2016年完成營業收入1341億元，名列2016年我國企業500強第171位，我國制造業500強第73位，我國機械工業百強企業第2位。取得如此耀眼的成果，很大程度上取決于濰柴執掌人——譚旭光。
 
    譚旭光1961年生于山東，90年代末時的產能“大躍進”后，國有公司墮入大面積虧本。當時的濰坊柴油機廠也未能幸免，這家老國企因經營不善，到1998年欠款3個億，半年發不出薪水，賬上只有8萬現金，幾乎處于停工狀態。
 
    危險之際，37歲的譚旭光被推到了前臺。這個16歲入廠、在研究所當了十年實驗工人的小伙子，憑仗爾后在出售戰線上的突出成果，變成廠里耀眼的新星。
 
    譚旭光不光膽子大，并且十分有遠見。許多工作剛開始做，他人不理解，過后證實，他的做法都是對的。
 
    在他之前，濰柴首要出產重卡發動機，其技術來源于1983年斯太爾引入項目。2000年并入我國重汽后，濰柴40%的訂單來自這個大客戶。
 
    按理說，守著這么一個財神，濰柴能夠衣食無憂了。但譚旭光卻不滿意，他很清楚，僅憑這一項業務，無法支撐企業走向更遠。
 
    因而，他期望多挖幾口井，將濰柴打造成一家通用發動機供貨商。
 
    通過調查，譚旭光發現，工程機械是一個很大的市場。所以，命人開發出與之配套的發動機配件，功能上逾越市場上的同類產品。
 
    當他拿著產品上門去推銷時，卻沒有廠家情愿試用。最終，在承諾賒銷，并且幫對方賣產品的情況下，才爭取到本地一家工程機械廠。
 
    爾后，連續有中小廠家前來選購，但幾家大廠照舊不松口，譚旭光多次登門被拒。正當他和對方約好，預備再次訪問時，卻橫生變故。
 
    1999年10月，譚旭光在一次出差途中不幸遭遇事故，斷了四根肋骨，在醫院里躺了十好幾天都不能動，連廠慶都錯過了。
 
    換他人，怎樣也得先把病養好再說。但譚旭光卻閑不住，帶著傷病堅持赴約。
 
    有老板目睹此景后，十分感動，當即表態：老譚，你都這樣了，還來跑市場，啥也別說了，從明年起，必定配你的發動機！
 
    就這么，譚旭光攻下了工程機械發動機配件商場。等對手發現的時候，濰柴已占據了多半的商場。隨后，他持續開發客車和船只市場，許多廠商都裝上了濰柴發動機。
 
    近十年來，濰柴在研制上累計投入150多億元，從海外引入300多名高端人才，還樹立了全球協同研制平臺。
 
    這些投入給濰柴創造了無窮的效益，僅動力總成就帶來超越300億元的銷售收入。
 
    2009年，濰柴收購法國博杜安公司，填補了15升以上大功率船只發動機的空白。
 
    2012年，濰柴再下兩城。先是拿下全球最大的奢華游艇制作公司——意大利法拉帝集團，緊接著又戰略重組德國凱傲。
 
     在國內，濰柴不光買下了揚柴，挺進中小排量發動機市場，還聯合幾家公司，組建山東重工集團。
 
    在外界看來，濰柴的發動機配件產業鏈拉得太長，但譚旭光卻以為，這并非盲目擴大，因為濰柴始終據守主業。曾經有人煽動濰柴搞房地產，譚旭光不光沒有理睬，反而放言：“我要把發動機賣得比房地產還賺錢!”
 
    這些年，因為個別大客戶建立自己的發動機工廠，濰柴的有關業務受到必定沖擊。這個時分，人們才發現，譚旭光最初拓寬產業鏈的決定是多么明智。
 
    從欠款3億到年出售收入超千億的大型發動機配件公司集團，濰柴只用了十五年。對于現在這樣的成果，譚旭光一番慨嘆下，滿滿都是驕傲。

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