發動機配件的英文縮寫你看得懂嗎？海若克工程機械有限公司
VVT、DVVT——VVT是發動機可變氣門正時技術的英文縮寫（Variable Valve Timing），其原理是根據發動機配件的運行狀況，調氣門開合角度、時間，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。DVVT是VVT的進階版本，D是“兩個”的意思（Dual），也就是在發動機的進氣門和排氣門都加裝了VVT。
SOHC、DOHC——按照發動機配件頂置凸輪軸的數目分為頂置單凸輪軸（SOHC）和頂置雙凸輪軸（DOHC）。一般來說，SOHC的運動性比較高、制造工藝復雜、成本高，而DOHC的配置相對簡單、經久耐用、是一種普遍的經濟型選擇。
BOSCH——BOSCH并不是發動機配件而是發動機配件供應商的名稱。博士（BOSCH）以其創新尖端產品以及系統而聞名于世，也是高壓共軌的發明者。在介紹中加入BOSCH的大名，能夠體現出自家的產品的堅實后盾。
VNT、VGT、VGS、VTG——VNT、VGT、VGS和VTG都是發動機配件的渦輪增壓技術，但是彼此并沒有本質的區別，基本原理和結構都是相似的。通過調整渦輪葉片角度和位置，控制流過渦輪的氣體流量和流速，改善了低轉速的響應時間和加速能力。
TDI——高壓共軌系統（TDI）是指在發動機配件高壓油泵、壓力傳感器、電控單元組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程分開的一種供油方式。高壓共軌系統能實現對油壓的精準控制，減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度，能夠極大的改善燃油經濟性并降低污染，但是對油品有一定的要求。
GDI（FSI）/MPFI——GDI是發動機配件缸內直噴的縮寫，是一種直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術，低速時實現稀薄燃燒，耗油低，升功率大，是主流的發動機技術。FSI和GDI實質上是同一種技術，只不過FSI是大眾的，GDI是三菱的。MPFI是多點電噴的縮寫，相較于GDI在成本上有明顯的優勢。
但其實并不是所有的發動機配件英文字母組合都是某技術的英文簡寫。舉個例子：帥鈴T6柴油國五版銳捷特2.0CTI發動機中的CTI應該不是某種發動機參數，經過小編的推測可能是Close To Impossible的簡寫，意譯為“挑戰不可能”。
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